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      齒輪油泵在工作時，作用在齒輪外圓上的壓力是不相同的。吸油腔的壓力最低，一般低于大氣壓力。壓油腔的壓力最高，也就是工作壓力。由于齒頂與泵體內表面間有徑向間隙，所以在齒輪外圓上從壓油腔到吸油腔油液的壓力是逐級下降的，它的合力P作用在齒輪軸上，使軸承受到單向壓力。油泵工作壓力越高，這個單向壓力就越大，它直接影響到軸承的使用壽命。
      為了減輕軸承負荷，延長齒輪油泵的壽命，為了減小徑向不平衡力，采取縮小壓油口的方法，這樣壓力油僅作用到一個齒到兩個齒的范圍，因而徑向力也就相應減小。但在徑向不平衡力的作用下，軸仍有產生彎曲變形的可能，為了防止齒頂和泵體接觸而影響正常工作，將徑向間隙加大到O．13～O．16毫米。因為從壓油腔到吸油腔之間，齒頂圓與泵體內孔密封帶較長，同時齒輪的旋轉方向又與泄漏方向相反，所以徑向間隙加大也不會造成過大的泄漏。實踐證明，通過徑向間隙的泄漏量僅為齒輪油泵泄漏量的15～20％，而軸向間隙的泄漏量則占75～80％。